Ｔｅｓｔ

さて、ツーリングに備えてスプロケットでも交換してみるか！
なんて作業していたら、クラッチハブが取れず
セカンドマンに取ってもらいます。
5～６年は取り外ししていないので、カチカチです。

 

なんとこさ取れました！さすがＯＩＬまみれです。
当然時間が無いので、ＯＩＬ漏れ修理はしません。
時間がある時にしましょう！



上のスプロケットが今まで付いていた２２丁、今回は下にある２６丁に交換です。
左側にちらっと見える２８丁は大きすぎて付きませんね！。
しかしかなり体感は出来るでしょう。
毎日の通勤で第三京浜の港北→保土ヶ谷までが本当につらかったので
これで解消されればと。
ミッションに負担が来て、ギア抜けしなければいいのだけれど、、、、。
しかし大きいです。



はい！ＯＩＬまみれですが取り付け完了。
ラチェット部にギリギリですね。



今回チェーンも交換。
最近出たばかりの幅の薄いＯリングチェーンです。旧車にはお勧めです。
シール無しはどうもな～と言う僕と同じ考えのお客様はどうぞ。



では測ってみましょう。
今までのＲＫのゴールドチェーン。やっぱりＧＯＬＤはいいですね！？
幅は21.96ｍｍ



コストパフォーマンスにすぐれるＥＫチェーンは22.41ｍｍ



今回使用するＤＩＤチェーンはなんと20.42ｍｍ
う～ん2ｍｍの差はかなりの差です。
たった2ｍｍですが本当に大きな差ですよ。



う～ん、幅はいいけど今度は高さじゃ！
今回使うＤＩＤの高さは14.72ｍｍ



次に今までのＲＫは～と、13.42ｍｍ
お！ＤＩＤより低い！
��ＩＤは薄くした分、強度は高さで稼いでいるのか！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　


��Ｋはと、14.94ｍｍ
一番太いチェーンと言えるでしょう。
でもいいチェーンですよ。



次回はピンの太さを計測ですね。

チェーンもいろんなメーカーがあります。
無名なメーカーは沢山あります。ネットを見ていると本当に怖いです。
安ければいいと言うものではありません。
��ＩＫＥに付けられればお財布と相談して、いいものを買いましょう。

さて、明日は８時に海老名集合です。
お時間のある方は来て下さい。
行きの東名高速でどれだけ変わったかＴｅｓt Runです！。